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随着2021年东京---马术比赛、2021年---马术比赛、2022年杭州亚运会马术比赛……一系列大型赛事的助推，不难---，未来的马术比赛只会更多，参与马术的群体只会更广泛！

如此多的比赛，绝大多数参赛骑手的马匹，还必须跟着俱乐部的马车，或者与别人拼运马车，才能顺利完成一次比赛。现在绝大多数城市，都对包括运马车在内的大型货车进入市区有着严格的时间限定，这就导致可能一分钟的比赛，需要两三天的提前准备和不---的开支花销：提前联系马车或者拼车运马去赛场、租马房、比赛完等着其他马都到齐之后才返程、有些大型运马车还得配备专门的司机……如果因为运马车的问题，一分钟的比赛迫使自己租两三天的马房，不仅钱多花了，马待着也不舒服，作为马主也忧心忡忡。而这些，已经成为“看起来很正常”的事情。

为了促进旅游业健康发展，还发出通知，要求各地交管部门切实保障旅居挂车正常的通行权利，都有撑腰了，我们这些吃瓜群众还怕什么？

我国是全汽车产销，但是旅居房车产业却才---兴起，因为国内道路资源相对紧张，但基数还是大的。拖挂房车成了一个比较---的存在，挂车因为操控性不够灵活，四川箱货加装运马车，有些道路会限行，拖挂房车也会受到一定的影响。

有些地方甚至会一刀切，个别地方还会以<道路交通安全法>第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据。

禁止旅居挂车在高速公路上行驶；更有甚者以减少机动车污染物排放，---了---挂车进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定，箱货加装运马车价格，并把旅居挂车也纳入了限行的车型。这对拖挂旅居房车是很不公平，首先旅居房车与那些工作用的挂车，有明显的不同，有本质的区别，旅居挂车不属于全挂拖斗车，上面是可以住人的，完全是为了旅居而存在的。

很多地方对旅居车采用了一刀切的办法，没有合理去看待旅居挂车，这样会打击---兴起的旅居挂车的势头，更会打击对热爱旅居挂车人们的热情，也会抑制旅居挂车的旅游业。